도시철도 '하단~녹산선' 건설사업.(사진=부산시 제공)

부산시의 오랜 숙원사업이자 핵심사업인 도시철도 '하단~녹산선' 건설사업의 예비타당성조사가 최종 통과됐다.

시는 도시철도 '하단~녹산선' 건설사업의 예타가 마지막 행정절차인 기획재정부 재정사업평가위원회를 최종 통과했다고 30일 밝혔다.

'하단~녹산선'은 현재 건설 중인 '사상~하단선'을 연장하는 도시철도 신설 사업으로, 하단역을 시점으로 을숙도, 명지국제신도시를 거쳐 녹산국가공단까지 총 13.47Km를 연결한다.

사상~하단선의 종점인 도시철도 1호선 하단역을 출발해 11개의 역사와 차량기지 1개소가 들어설 예정이며, 차량형식은 경전철(K-AGT) 고무차륜이다. 총 사업비는 1조 1265억 원으로 국비 6050억 원, 시비 4032억 원 외 LH공사의 명지국제신도시 개발이익분담금 1183억 원을 투입해 2029년 준공할 계획이다.

그동안 시는 '하단~녹산선'의 조기 건설을 위해 2018년 5월부터 2020년 5월까지 기획재정부의 예타를 진행했으나, 아쉽게도 예타를 통과하지 못했다.

이에 시는 운영 효율성과 경제성을 확보하고자, 역사 2개소를 삭제하고 종점부 연장 930m를 축소하는 등 사업을 재기획해 2020년 말 예타를 재신청했다. 이후 2021년 2월 예타가 다시 착수됐고 현장점검, 중간점검회의(1,2차), 분과회의 및 재정사업평가위원회 개최 등 각종 행정절차를 거치면서 사업의 필요성과 정책적 효과에 대한 타당성을 인정받았다.

시는 '하단~녹산선'이 극심한 교통혼잡을 해결할 수 있는 가장 근본적이고 획기적인 방안이자 동-서간 접근성 향상으로 도시균형발전 및 도시경쟁력 강화 등을 도모할 것으로 기대한다. 또한, 생산유발효과 2조581억원, 부가가치유발효과 8154억 원, 고용유발효과 1만4172명, 취업유발효과 1만6079명의 막대한 경제적 파급효과를 창출할 것으로 전망한다.

시는 목표연도 내 차질 없는 개통을 위해 중앙부처와 긴밀히 협의해 기본계획 승인, 기본 및 실시설계, 사업계획 승인 등 사전 행정절차를 조속히 이행할 계획이다.

박형준 시장은 "이번 '하단~녹산선' 예타 통과로 서부산권 주민들의 염원에 부응할 수 있게 됐으며, 이를 초석으로 삼아 서부산권이 미래부산의 중심지로 자리매김하고 나아가 대한민국의 새로운 성장축이 될 수 있기를 희망한다"고 밝혔다.