강관주.(사진=부산교통공사 제공)

부산교통공사가 최근 도시철도 지상구간의 전차선로를 지지하는 전주 관련 발명으로 특허출원을 완료해 약 33억 원의 예산을 절감하게 됐다고 28일 밝혔다.

공사는 지난 2019년부터 1호선 지상구간 전차선로용 노후 콘크리트 전주를 강관주로 순차 개량 중이다. 그 과정에서 교량 훼손 없이 안전하고 효율적인 교체를 위해 기존의 일체형 강관주와 달리 2단 구조로 체결할 수 있는 형태의 강관주와 이를 활용한 시공방법을 고안했다.

원래 콘크리트 전주를 강관주로 개량하기 위해서는 교량 구조물의 일부를 절개하고 일체형의 강관주로 교체 후 다시 교량을 채우거나 교량 측면에 철재 기초대를 별도 설치해 그 위에 강관주를 설치해야 했다. 이는 교량 절개에 따른 안전문제, 시공 비용·난이도 증가, 도심 미관 저해 등의 단점을 수반한다. 또 외부도로에서 시행해 필요 장비가 많아 하루에 1본만 설치할 수 있다.

공사가 발명한 공법은 하단의 밴드형 기초부에 강관주를 결합하는 형태로 교량을 절개하지 않고도 설치 가능해 타 공법에 비해 예산이 33억 원 가량 절감(600본 개량 기준 70.2억 원→36.6억 원)된다.

간단한 구조로 외부도로가 아닌 선로에서 하루 2본까지 작업할 수 있으며 향후 타 기관에 해당 기술이 적용될 경우 전주 교체작업 효율이 크게 개선되고 공사 수익창출도 이루어질 것으로 기대된다.

한편 공사는 2019년부터 지난해까지 해당 공법을 적용해 1호선 콘크리트 전주 600본 중 125본을 강관주로 교체했으며 금년도까지 95본을 추가 교체하는 등 순차적인 개량을 추진하고 있다. 강관주는 콘크리트 전주에 비해 가벼운 무게로 교각의 하중을 줄여 승객과 도시철도 운행 안전성을 높이고 도시 미관과도 어우러지는 이점이 있다.

이동렬 사장직무대행은 “직원들의 창의력과 사명감이 특허출원 성과로 이어져 기쁘다”며 “앞으로도 열정적인 인재들을 적극 지원하는 등 공사의 소임을 다하며 철도업계의 혁신과 발전을 선도해 나가도록 노력하겠다”고 전했다.